●动力：入门车型动力系统不变

    新卡宴此次发布的4款车型中，只有实拍的入门级车型在动力系统上维持了原有的数据，不过全系车新增了发动机自动启停技术，这在燃油经济性和环保方面还是能够起到积极的作用。

    这里需要特别介绍一下新卡宴配备的后备厢装载功能，它充分考虑到女性客户向后备厢内搬运一些较沉重物品时的不便性，通过按下后备厢内的向下装载键，车辆的后悬架开始降低，此时后备厢上沿的离地高度最大可以降低10cm来降低搬运难度，完成装载后再按向上键，后悬架重新恢复原有设置。

    空间及动力小结：从文章的演示图中不难发现，新卡宴在乘坐空间方面表现得非常从容，这也符合该级别车应有的水准，但是车内的储物空间相对就不是那么的丰富，这已成为保时捷车型设计的一个不变“传统”。动力方面，入门级的卡宴动力是所有新车型中唯一不变的，所搭载的3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。

    全文总结：

    尽管这次发布的新卡宴属于一次中期改款车，但是它所有变化之处都是迎合市场需求而来，在市场竞争中，保时捷卡宴没有严格意义上的直接竞争对手，即便如此，它依然在不断地自我完善，保时捷新卡宴3.0T车型只是在外观和内饰配置上有所变化，动力依旧保持原有配置，这比较适合对动力没有过多追求的高端用户。相反，那些更加酷爱驾驶追求激情的年轻富人，新Cayenne S则是个不错的选择，全新3.6T双涡轮增压发动机，代替了老款车型4.8L自然吸气发动机，排量减小同时动力更加强劲，详细表现请点击这里。